SPORT MOTEUR

Le Scooter électrique de PGO E-Metro ne tiendrait pas ses promesses !

Le scooter PGO E. Metro, tout du moins son équivalent français a été essayé par un journaliste du Figaro en France, Philippe Doucet.

Celui-ci rappelle que les batteries du PGO devront être changées tous les deux ans, ou après 800 recharges. Le prix des batteries est donc à demander au départ, car le budget espéré peut en être modifié.

Le deux-roues est censé roulé 40 km, à environ 45 km/h. C?est donc le c?ur léger et l?esprit confiant que notre chroniqueur est parti pour un déplacement de 15 kilomètres. Dès le départ, le scooter E. Metro peinera à monter la rampe du parc de stationnement. Puis après une dizaine de kilomètres, sa puissance et sa vitesse de pointe seront limitées, se trainant à 20 km/h.

Faut-il jeter la propulsion électrique à la poubelle ? Certainement pas. Les vélos électriques permettent de se déplacer à la force du mollet si besoin. Il faudra juste se tenir loin des scooters de PGO actuels qui ne font pas avancer la cause des scooters électriques en présentant un modèle non achevé techniquement. Habitants de Montréal, choisissez le métro plutôt que le E. Métro de PGO !

Source Le Figaro :

http://www.lefigaro.fr/automobile/2009/06/19/03001-20090619ARTFIG00409-scooter-pgo-electrique-arrivee-manquee-.php